En el complejo mundo del transporte internacional, hay unas reglas específicas y muy importantes en el sector. Una de ellas son los Incoterms, que tienen un papel fundamental en el momento de establecer las reglas de un modo claro, estándar y preciso para las transacciones que ocurren entre los exportadores y los importadores.
Si trabajas dentro del comercio internacional es muy importante conocer los diferentes papeles que ocupan los incoterms y los diferentes tipos de Incoterms que existen.
¿Qué son los Incoterms?
Los Incoterms (términos internacionales de comercio) son una herramienta clave para que las transacciones internacionales sean más claras y eficientes. Diseñados por la Cámara de Comercio Internacional, estos términos ayudan a definir quién es responsable de las mercancías en cada etapa del transporte, marcando el punto exacto en el que la responsabilidad pasa del proveedor al comprador.
Pero los Incoterms no solo tratan de responsabilidades; también especifican cómo se distribuyen los costes del transporte y otros gastos asociados. Actualmente, hay 11 Incoterms disponibles, adaptados a diferentes necesidades comerciales, y entre los más utilizados encontramos el FOB (Free On Board), el CIF (Cost, Insurance and Freight) y el Ex Works (EXW). Estas reglas no solo simplifican las relaciones entre compradores y vendedores, sino que también brindan seguridad y confianza a ambas partes, haciendo que el comercio internacional sea más accesible para todos
¿Cuál es la importancia de los Incoterms?
Los Incoterms tienen como propósito establecer criterios claros para distribuir los costes y riesgos entre las partes involucradas en una operación de comercio internacional. En una transacción de compraventa internacional, además del comprador y el vendedor, también participan otros actores, como transportistas y funcionarios de aduanas en los distintos puertos y aeropuertos por los que transita la mercancía. Para simplificar y agilizar este proceso, los Incoterms actúan como un lenguaje comercial universal, ya que sus códigos son reconocidos y utilizados en todos los países, independientemente del idioma. Los incoterms regulan 3 aspectos fundamentales en las relaciones transaccionales internacionales:
- Obligaciones: dictan cuáles son las responsabilidades que tiene cada parte de la transacción, desde quién debe organizar el transporte hasta la obtención de los documentos o las licencias necesarias.
- Riesgos: definen el lugar, también el momento, donde la parte encargada de la venta entrega la mercancía en el punto exacto que se había acordado al comprador, pasando los riesgos a esta parte.
- Costos: se tienen que definir de manera clara, sin posibilidad de confusión, los responsables de los costos. No solo de los costes del transporte, también los que van desde el embalaje hasta la seguridad.
Los tipos de Incoterms
Hay que saber que, dentro de los Incoterms, hay 11 tipos diferentes y algunos de ellos se emplean únicamente dentro del transporte marítimo internacional.
Incoterms grupo E: entrega directa a la salida
- Incoterms EXW (entrega en fábrica): con este Incoterm, el vendedor realiza la entrega de la mercancía directamente en sus instalaciones, limitando su responsabilidad a embalar el envío correctamente. A partir de ese momento, el comprador asume todos los costes y gestiona el transporte desde el almacén del vendedor hasta su destino final.
Incoterms grupo C: pago del transporte principal
- Incoterms CIF (coste, seguro y fletel): el Incoterm CIF dice que el vendedor asume el coste y la gestión del transporte marítimo hasta el puerto de destino que previamente se ha designado por el comprador. La transferencia del riesgo, bajo este término, se produce en el momento en que la mercancía es cargada a bordo del barco. Por esta razón, el CIF resulta especialmente adecuado cuando el vendedor tiene acceso directo al barco. Sin embargo, el Incoterm CIF no es la opción más recomendada para el transporte de carga contenerizada.
- Incoterms CFR (coste y flete): el vendedor asume todos los gastos y la responsabilidad sobre la mercancía hasta que llega al puerto de destino designado. Una vez allí, el comprador se encarga de los costes de importación y del transporte desde el puerto hasta el destino final de la mercancía. El riesgo asociado a la mercancía se transfiere al comprador en el momento en que esta es cargada a bordo del barco, lo que hace recomendable la contratación de un seguro por parte del comprador. Cabe destacar que este Incoterm se aplica exclusivamente en transporte marítimo
- Incoterms CIP (transporte y seguros pagados hasta el lugar acordado): el CIP es un Incoterm que, al igual que el CPT, establece que el vendedor asume los costes y riesgos del transporte, pero añade la obligación de contratar un seguro para la mercancía. El comprador, por su parte, es responsable de los trámites de importación, la entrega final en destino y los costes que surjan a partir de la recepción de la mercancía en el punto acordado. El seguro contratado por el vendedor debe garantizar la cobertura de la mercancía hasta su llegada al destino establecido.
- Incoterms CPT (transporte pagado hasta el lugar acordado): en este Incoterm, el vendedor se encarga de cubrir todos los gastos y asumir los riesgos asociados hasta que la mercancía llega al punto de destino acordado. El comprador únicamente gestiona los trámites aduaneros de importación, la logística para la entrega final y la contratación del seguro, si corresponde. Es aplicable a cualquier tipo de transporte y suele ser una elección popular entre los compradores, ya que les permite evitar la complejidad y las responsabilidades vinculadas al transporte internacional.
Incoterms grupo D: entrega directa en el punto de llegada
- Incoterms DDP (entregado con derechos pagados): para este Incoterm, el vendedor asume la totalidad de los riesgos y costes asociados al transporte y la entrega de la mercancía, cubriendo tanto las gestiones en el país de origen como en el de destino. Esto incluye los trámites de importación y los gastos de descarga. Por su parte, el comprador únicamente se encarga de recibir la mercancía. Este Incoterm es considerado el opuesto al EXW, ya que, en este caso, es el vendedor quien asume todos los costes y responsabilidades, en lugar del comprador.
- Incoterms DAP (entrega en lugar): el vendedor se hace responsable de los costes y riesgos de la mercancía hasta su entrega en el destino convenido, sin incluir los gastos de descarga. En caso de contratarse un seguro, también queda bajo su responsabilidad. El comprador, por su parte, asume los trámites de importación y los costes relacionados con la descarga.
- Incoterms DPU (entrega en terminal): en este Incoterm, el vendedor asume todos los costes y la responsabilidad sobre la mercancía hasta que es entregada en el punto acordado en el destino final. Esto incluye la gestión completa de la entrega en el lugar establecido. Por su parte, el comprador únicamente se encarga de los trámites aduaneros correspondientes.
Incoterms grupo F: sin pago del transportista principal
- Incoterms FAS (franco al costado del buque): la entrega de la mercancía por parte del vendedor se realiza en el muelle de carga, junto al buque en el que se llevará a cabo el transporte. Hasta ese punto, el vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos los relacionados con el despacho de aduanas. A partir de ese momento, el comprador se hace responsable de los costes de carga en el buque y de todos los gastos asociados hasta que la mercancía llegue a su destino final. El riesgo también se transfiere al comprador en el instante en que el vendedor deposita la mercancía en el muelle de carga.
- Incoterms FCA (libre transportista): el vendedor se encarga de entregar la mercancía en el punto acordado previamente con el comprador, asumiendo todos los costes de entrega y los riesgos asociados hasta ese momento. Además, los aranceles aduaneros también son responsabilidad del vendedor.
- Incoterms FOB (libre a bordo): el vendedor asume la responsabilidad completa de los gastos y riesgos hasta que la mercancía se carga a bordo del barco, incluyendo los costos de exportación y origen. Una vez que la carga está en el buque, el comprador se hace cargo de los gastos de transporte, descarga, trámites de importación y seguro. El riesgo también se transfiere al comprador en ese momento. Este Incoterm FOB se utiliza únicamente para transporte marítimo y no es ideal para cargas contenerizadas, ya que puede ser difícil identificar el origen del daño si ocurre algún incidente durante el transporte
