« Partida Logistics souligne le « soutien inconditionnel du gouvernement alaouite aux entreprises et aux investissements tels que le port Dakhla Atlantic et la West Africa Free Zone ».
Ces dernières années, la production espagnole de framboises a diminué en raison de l’essor de la production au Maroc. Ce phénomène s’ajoute à la diversification rapide des cultures alaouites. Il y a dix ans, le Maroc ne cultivait pratiquement que des tomates. Aujourd’hui, il produit tout le panier de la ménagère et l’exporte vers de nombreux pays d’Europe, le Royaume-Uni, la Russie, les États-Unis et le Canada, entre autres », se souvient Álvaro Partida, responsable du département Brexit de Partida Logistics. À l’agence des douanes, ils travaillent et observent le Maroc depuis des années à partir d’un emplacement privilégié, le port d’Algésiras.
Plus d’infrastructures et d’équipements
Le faible coût de la main-d’œuvre, le climat favorable à la culture et le « soutien inconditionnel du gouvernement à la promotion du secteur et à la création d’emplois » ont incité des entreprises espagnoles, néerlandaises, allemandes, portugaises et bien d’autres à s’installer au Maroc il y a déjà un certain temps. La dernière initiative du gouvernement marocain remonte à octobre dernier, lorsqu’il a annoncé la construction d’une usine de dessalement pour irriguer 5 000 hectares de cultures dans le Sahara. Il mettra également en place deux plateformes logistiques de 35 hectares chacune, un parc éolien de 900 mégawatts, le port Dakhla Atlantique et la Zone Franche d’Afrique de l’Ouest rattachée au port. « Il est logique que les entreprises de n’importe quel pays soient attirées par ces opportunités et par la capacité de production de n’importe quel produit agricole », explique M. Partida.
Le Maroc a annoncé la construction d’une usine de dessalement pour irriguer 5 000 ha dans le Sahara.
Connexion Algeciras
La plateforme portuaire d’Algésiras bénéficie d’une proximité géographique, d’un échange constant de marchandises de tous types et de « magnifiques relations institutionnelles » entre le pays du Maghreb et l’Espagne.
Le port et les nombreuses entreprises locales qui fournissent des services directs et auxiliaires à la logistique sont fortement liés à l’activité avec le Maroc. Dans le cas de Partida Logistics, les opérations avec le pays alaouite ont un impact de 65% sur son activité. « Nous avons des services d’importation, d’exportation, de transit, de PIF, d’ADR (marchandises dangereuses) et d’animaux vivants, orientés vers le dédouanement et le soutien logistique. Cet énorme volume de mouvements de marchandises exige des horaires (nous sommes opérationnels 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et 365 jours par an), un personnel nombreux et des outils informatiques. Les agences douanières, sanitaires, phytosanitaires et vétérinaires du port d’Algésiras travaillent du lundi au dimanche et sont les seules en Espagne à présenter ces caractéristiques.
Éviter les erreurs dans les factures, les certificats phytosanitaires et les CMR permet d’éviter les retards et les coûts supplémentaires.
Agilité pour une fraîcheur maximale
La chaîne logistique des denrées périssables exige une attention particulière, de longues heures de travail et une forte coordination entre les organisations concernées. Ces tâches sont particulièrement importantes pour des produits aussi délicieux que les baies. Leur parfaite arrivée à destination dépend en grande partie du travail effectué à l’origine : conditionnement, emballage, palettisation, étiquetage, qualité du produit et, surtout, délivrance correcte de la documentation (factures commerciales, certificats phytosanitaires, CMR, etc.) Si ces tâches commencent par un incident ou une erreur, il est fort probable qu’elles entraînent des retards et des coûts supplémentaires, rappelle Álvaro Partida. « Nous recommandons aux exportateurs, aux transporteurs et aux importateurs d’échanger des informations et de la documentation dès que possible afin de vérifier les documents à l’avance, dans le but de commencer le plus tôt possible les procédures de douane et de dédouanement, à la fois dans les ports de sortie et d’entrée des marchandises ».
Le port d’Algésiras est le seul en Espagne à fonctionner 7 jours sur 7.
Une année 2021 très positive
L’année dernière a été « très positive » pour Partida Logistics. « Nous progressons par rapport aux chiffres de 2020, malgré les difficultés que nous connaissons tous ». Et après 2 années consécutives d’épisodes tels que l’épidémie, la crise du trafic maritime, la hausse des prix d’approvisionnement, les grèves des transporteurs, le Brexit et la numérisation forcée (mais tant attendue) du secteur, ils se préparent encore à ce qui les attend cette année. « Les changements dans le secteur de la logistique nous ont incités à maintenir un niveau de service professionnel et agile en optimisant les ressources et en formant le personnel dans chaque département. Nous continuons à investir dans les technologies de l’information afin d’accéder à des outils de pointe qui nous aident à contrôler le volume au niveau administratif et opérationnel. La mission de 2022 sera de « maintenir la valeur ajoutée qui nous différencie et de conserver des avantages concurrentiels durables ».
Certificat « Fito » pour le Royaume-Uni
Après avoir été reporté à deux reprises (il devait entrer en vigueur en avril 2021, puis a été reporté au 1er janvier 2022), il semble que le certificat phytosanitaire pour l’exportation de fruits et légumes de l’UE vers le Royaume-Uni commencera finalement à s’appliquer le 1er juillet 2022. Les entreprises sont-elles déjà préparées à cette nouvelle procédure ? Álvaro Partida a des doutes. « Nous verrons ce qui se passera d’ici juillet. Les entreprises sont prêtes, mais les agences ne le sont pas ». Il affirme qu’à l’heure actuelle, l’Espagne ne dispose pas du personnel nécessaire ni des calendriers requis pour les exportations constantes vers le Royaume-Uni. « Il y a peu de bureaux Fito en Espagne qui fonctionnent les week-ends et les jours fériés. Que se passera-t-il ? Les camions seront-ils bloqués du vendredi après-midi au lundi, lorsque les inspecteurs arriveront et devront traiter des dizaines de demandes en suspens ? Partida rappelle que le certificat Phyto entrera en vigueur à la demande du pays acheteur, le Royaume-Uni. Et il pose la question suivante : « L’Espagne doit-elle supporter le coût supplémentaire que ce traitement engendrera afin de ne pas interrompre les expéditions de fruits et légumes vers le Royaume-Uni ? Il s’agit d’un problème très délicat qui doit être traité le plus rapidement possible, car le temps passe et il n’y a pas de protocole à suivre pour nous, les agents des douanes qui traitent les certificats et coordonnent les inspections physiques ».
Publié dans Fruit Today
